协力推动国家民航业持续发展 為实现“大飞机梦”作出专业贡献
国家自主研製的C919及ARJ21飞机於去年12月首次到访香港，这次活动由香港民航处及香港机场管理局联合举办，标誌着C919飞机首次出访内地以外的城市。香港民航处处长廖志勇指出，这些年来在国家民用航空局（国家民航局）的大力支持下，香港民航处在国家民航业的发展工作上一直担当积极参与的角色，并与国家民航局紧密合作，其中在行业现代化管理和国际标準採纳与实践等方面，更取得显着进展。
参与飞机认证项目 克服疫情挑战
“香港民航处与国家民航局合作的重点项目中，正包括C919飞机运行评审和联合维修管理等。从事民航事业多年，我深知航空业对国家经济和社会发展的重要性，我对於有机会為国家和香港的繁荣发展作出贡献，并為航空业投入更多力量感到非常自豪和荣幸。”廖志勇表示，国家成功开发C919飞机并选择香港作為内地城市以外首次踏足的地方，充分体现国家对香港航空业发展的重视。而在个人层面，能亲睹C919飞机在香港的天际翱翔，与港人一同见证国家在航空发展的成就，也令他深感兴奋和骄傲。
香港民航处自2012年起，已应国家民航局邀请参与C919飞机认证项目，主要在初步认证和持续适航性方面提供支援。廖志勇引述，民航处多年来积极参与C919飞机的联合评审工作，特别委派多位适航及飞行专家参与逾80个评审委员会和专家小组会议，评审范畴包括驾驶员资格、最低设备清单（指飞机按最低放行标準所规定的设备清单）、计划维修要求和客舱应急撤离示范。“即使在疫情最严峻期间，各代表仍然坚持不懈地通过网上平台进行会议，深刻体会到整个团队為实现国家大飞机梦而攻坚克难的精神。”
符合国际民航标準 达高质量技术水平
廖志勇指出，香港民航处同事在适航审定和运行评审的范畴，皆拥有丰富的专业知识和实践经验，藉参与C919项目这个珍贵机会正可实践专长，為国家航空业作出贡献。“C919飞机是严格按照国际民航标準设计、生產和审批的大型客机，除了在性能和高端系统配置等方面可媲美现时的主流客机外，所用的型号合格评审要求甚至高於部分主流客机的标準，足见国家航空製造业已实践高质量发展和技术水準。”
“与此同时，香港民航处於2022年派遣了一位飞行专家到上海两个月，参与C919飞机的T5测试计划。”廖志勇阐释，“T5测试”是整个审定过程中最后一个关键阶段，涵盖测试、完善和审定供C919飞行员所用的培训计划等范畴。经顺利完成“T5测试”后，这位飞行专家亦成為全球首批C919飞行员之一，更於去年12月以机长身分驾驶C919从上海飞抵香港，再参与维多利亚港上空的飞行演示。
躋身国际舞台 展现航空发展潜力
香港民航处由C919飞机的初始审批工作已投身其中，累积了参与国家重点发展项目的宝贵经验和回忆。廖志勇喜见同事為此贡献专业知识，见证C919飞机取得进入民用航空市场的入场券，并為大飞机持续适航和未来在香港营运作好相关準备。“随着C919飞机於2022年获得国家民航局的型号合格证，翌年正式投入内地航线的服务。据我们了解，中国商用飞机有限责任公司已接获超过1,000架C919飞机的订单。而ARJ21飞机更於2022年交付海外客户，进入国际市场。”
踏入今年初，C919及ARJ21飞机已在东南亚五国进行演示飞行，為开拓市场奠定基础。前瞻国家民航业发展前景，廖志勇表示，这两款民航客机的成功开发是国家航空业的重要里程碑，相信在不久将来，香港市民可坐上国家自主研製的飞机遨翔天际。而香港亦将继续担当背靠祖国，联通世界的角色，提供面向世界的窗口和平台，让世界看到国家航空业的实力和发展潜力。
理大与中国商飞开展產学研合作 推动民用航空科技创新进步
去年理工与中国商飞签署合作备忘录，应用各自在產学研领域具备的优势，共同促进民用航空科技及產业发展。理大航空及民航工程学系助理教授钟思阳指出，双方的合作领域广及人工智能、大数据和新材料等不同领域，力求在技术研发、人才培养、科技成果转化等各方面，作出更广泛和深入的合作，推动民用航空科技的创新发展，并為学术界与工业界带来更多交流机会，為民用航空及相关领域的持续推进注入新动力。
保持质量领先 研发创新技术
“现阶段理大团队联同中国商飞已在其中两大范畴展开共同合作，包括基於区块链的数字飞机技术传输，以及基於自主学习技术的在线质量评估。”钟思阳续指，双方并因应飞机研发工程推进举办交谈会，在飞机噪声、人因工程（註：有关科学研究旨在达致人与机器、环境及科技的最佳关係）、导航技术，以及航机新型材料等各方面，达成初步对接项目，相信两者的合作将逐步“落地”，未来亦会继续深化，以期取得更丰硕的成果。
提到是次国產民用客机成功研製的技术突破，钟思阳强调，当中最大的突破点在於有关研发项目以商品為目标，民航飞机是一项商用產品，在确保达致安全等必备的基本条件外，兼具市场竞争力亦相当重要，故有关大型客机按照国际适航标準设计、生產和审批，这对躋身国际市场甚有帮助。“飞机研发属於一项系统化而又具备產业链支撑的工程，作為商品的商用飞机，务必确保性能及质量领先，在產能跟上需求的同时，也要将成本降低，方能维持竞争力，并继续研发更為创新的技术，保持与时并进。”
港专家分享经验 全面提升竞争优势
钟思阳指出，未来国產商用飞机在技术层面上亦需致力实现更高标準性能，如通过提升飞机的降噪技术，优化飞行体验等，藉研製具备更高性能的民航飞机，增强自身竞争优势。他期望，香港积极為航空业不同岗位培训人才。以理大為例，一方面透过航空及航天工程学系為航空和航天领域的创新研究与行业需求之间，担当桥樑角色；另一方面与波音公司设立航空服务研究中心（ASRC）进行应用研究，从而培训兼具专业知识与实践能力的航空及航天工程学人才，协助中国商用飞机持续开发创新技术。
谈及未来国產民用客机进一步躋身国际市场的展望，以至在全球航空製造业佔一席位，钟思阳坦言，虽然获得欧美的适航认证為“路漫漫其修远”的过程，但香港航空业发展蓬勃，更有着国际航空枢纽的地位，其中香港民航处及机场管理局皆有经验丰富的专家团队，料可在争取国际认证方面提供一定助力，加上中国商飞亦坐拥实力雄厚的研发及公关团队，相信各项挑战逐一拆解，实现进军国际市场的目标。
